空中萌鱼：人民军队Ae-45/爱罗-45/爱诺-45轻型飞机

作者 中华幼鹰/鹰击苍穹

Ae-45是由捷克斯洛伐克布拉格的爱罗/爱诺(Aero，飞机)工厂研制的全金属双引擎下单翼轻型多用途飞机。

Ae是Aero的缩写，45是指载员4-5人。

从外观看，飞机设计与在德国占领期间在捷生产的西贝尔Si-204运输机有相似之处，当然，尺寸小了不少。

从侧面看，Ae-45酷似一条在空气中畅游的小鱼，外形灵巧惹眼。

Ae-45采用光滑流畅的水滴形机身，以全力降低气动阻力，试图用较小马力的发动机，获得尽可能高的速度。

圆形而宽阔的玻璃机头，视野极佳，以尽量适应各种应用。

飞机能在平坦的草地上短距起降，增加了卖点。

飞机座航前部可坐2人并可选配教练机用的副操纵系统，后部2至3人，后座可拆除用作货运。

飞机配备了必要的无线电设备、测量和导航设备，也适用于夜间飞行。

可拆卸的起落架可更换为雪橇或浮筒。

Ae-45飞机的优点是耗油率小、安全性好、操纵灵活。

1946年，开始设计。

1947年7月21日，第一架原型机(OK-BCA)首飞。

1948年3月，第二架原型机升空。

飞机获得了市场认可。

1948年到1951年，Aero工厂总共生产了200架Ae-45。

之后转至LET库诺维采(LET Kunovice)工厂生产，改型为Ae-45S和Ae-145。

Ae-45S“超级爱诺”配备了更好的发动机及导航设备等，1954年至1959年生产228架。

Ae-145发动机改为增压式M332，升限提高，1959年至1963年生产162架。

总产量不少于590架，因为LET库诺维采工厂生产的Ae-45基本型数量不明，有消息说总产量700架左右。

Ae-45系列飞机号称空中出租车，在捷克和国际市场上都表现不错。

捷克斯洛伐克的航空公司用其为企业和个人提供空中服务，军队用作快递机，还有一部分被改装成救护机。

由于飞机物美价廉、易于维护，连苏联也进口。

小国的难处就怕没市场，因此Ae-45系列飞机可以说是巨大的成功。

1951年，军委民航局从捷克斯洛伐克引进爱罗-45型飞机10架。

1952年，军委民航局组建了第一支专业航空队伍——航空农林队，配备10架爱罗-45型飞机。

1952年4月1日，军委民航局航空农林队派出爱罗-45型951号飞机，在牡丹江拉开了我国航空护林飞机作业的序幕。

1952年5月7日，中央军委决定民航局改归空军建制。

1952年10月26日，中国人民航空公司使用爱罗-45型飞机开辟广州至湛江航线。

1953年，空军采购14架爱诺-45飞机。

空军的爱诺-45飞机主要做通信机用。

1953年，民航北京机务工作队承接大修爱罗-45型飞机2架。

1953年10月，民航与地质部合作使用爱罗-45型飞机，在内蒙古白云鄂博铁矿区进行航空磁测试验，作业飞行23小时。

1954年7月，民航使用2架爱罗-45型飞机，在热河承德地区进行大面积航空磁测，作业飞行225小时34分钟，作业面积6534平方千米。

1955年9月下旬，空军独立第三团派出以大队长王效英为领队的援越飞行队，驾驶中国赠送给越南的2架里-2运输机和3架爱诺-45轻型多用途飞机，飞抵河内，帮助越南建立民航。

1956年7月9日上午10时15分 ， 民航爱罗-45飞机958号飞机由西安飞卢氏县杜关勘察地质时坠毁在铁板沟。

1958年2月27日，国务院发出通知，中国民用航空局自本日起划归交通部领导。

1958年，122厂以AE-45飞机为原准机改型设计松花江一号轻型客货运输机，外形改动较大，其它系统均参照AE-45飞机，可载客5-6人。

1958年7月8日，正式开始设计。

1958年9月29日，松花江一号试飞。

松花江一号后因工作繁忙停止研制。

1962年4月15日，中央决定将民用航空总局由交通部属改为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。

1964年，民航爱罗-45飞机到寿报废。

1976年，最后2架爱诺-45从空军退役。

北京航空航天博物馆收藏有1架爱诺-45飞机。

爱诺-45飞行员1名，乘客3至4名，翼展12.30米，机长7.55米，机高2.35/3.26米（停放/水平），机翼面积17.09平方米；空重825/840千克（无/有外翼油箱），正常起飞重量1400/1500千克（无/有外翼油箱），载油量174/310升（无/有外翼油箱）；动力装置为2台米诺4-III气冷单排直列4缸活塞发动机，单台起飞功率105马力，直接传动双叶金属螺旋桨。

爱诺-45最大速度273千米/时，经济巡航速度185千米/时，上升率228米/分，爬升到3000米需时18分，实用升限5000米，续航时间5小时～9小时，航程930～1650千米，起飞滑跑距离365米，着陆滑跑距离215米。

Ae-45S“超级爱诺”飞行员1名，乘客3至4名，翼展12.25米，机长7.54米，机高2.35米机，机翼面积17.09平方米；空重960千克，起飞重量1600千克；动力装置为2台米诺4-M气冷活塞发动机，单台起飞功率150马力。

Ae-45S“超级爱诺”最大速度265千米/时，最大巡航速度230千米/时，最大上升率300米/分，实用升限4350米，最大航程1350千米。